Kimera EVO38, evolucija mita već na Ženevskom sajmu automobila

Oni su to definirali “univerzalni nasljednik”, automobil koji bi sakupio i ponovno ujedinio cijelo obiteljsko nasljeđe pod sobom, a ovo predstavlja EVO38, najnovija vatrena kugla od Chimera Automobili: suvremeni manifest duge loze kultnih sportskih automobila, predstavljen ekskluzivno na zadnjem Ženevskom sajmu automobila i ostvarenje sna osnivača tvrtke iz Pijemonta, bivšeg prvaka u reliju Luce Bettija.

"Prije otprilike godinu dana Počeo sam to zamišljati. Došlo je vrijeme da ispišem novo poglavlje u mom i Kimerinom životu koji su, na sreću ili nesreću, posljednjih godina praktički jedno te isto", objasnio je sam Luca Betti.

“Onda sam prošlog ljeta mislio da je ispravno odrediti datum, vrijeme, rok. Za projekt, za ljude koji rade sa mnom, za sebe. I kako se bližilo dogovoreno vrijeme, shvatila sam koliko mi je ovaj trenutak važan. Obilježiti još jedan važan prolaz u svom životu, dokazati sebi da sam mogao i bolje, gledati naprijed. I tako, u ludilu mog života, dan za danom, ona se rodila.".

Uskoro inovativna i kultna Kimera EVO38 inspirirana prošlošću
Inovacija Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada već je u tijeku

Od Lancie EVO37 do EVO38: evolucija nezaboravne ideje

Rođen da oda počast legendarnim trkaćim automobilima koji su Italiju učinili poznatom u cijelom svijetu i da se prisjeti gdje su rođena neka od najvažnijih remek-djela koja su ispisala povijest automobila, u Torinu, EVO38 prikuplja svjedok EVO37, automobil s kojim je kompanija iz Pijemonta debitirala u automobilskoj panorami.

I ako se za prvorođenog osnivač Luca Betti usredotočio na tzv.restomod” razvijajući evoluciju Lancia Rally 037, redizajnirajući povijesni talijanski coupé, za EVO38 odlučio je ići dalje.

Ne restomod automobil, već daljnji ekstrem ove filozofije, "few-off" koji će se proizvoditi u ograničenom izdanju u 38 primjeraka i koji je rođen kao ultrasportski, inspiriran "lozom" trkaćih automobila proizvedenih u Torinu od 1978. do 1992. godine.

“Kimera Automobili sastoji se od skupine izvanrednih ljudi”On je rekao Claudio Lombardi, tehnički direktor Lancia Martini Racinga. "Luca betti bio je vrlo dobar u njihovom sastavljanju i koordinaciji. A rezultati su izuzetni. Jer kada postoji angažman i motivacija, rezultati samo mogu doći."

Prvi pravi Metaverse industrijskog tipa je iz Grupe Renault
Inovativna "umjetnička kombinacija" između BMW-a i7 i... Forwardism

Pogon na sve kotače, aerodinamični dizajn i motor od 600 KS: to je EVO38

U usporedbi s EVO37, EVO38 postaje sastavni, s pogonom na sva četiri kotača koji se postiže modernim i sofisticiranim upravljanjem distribucijom i elektrohidrauličkim sustavom blokade diferencijala. Ovaj sustav, baš kao i najsofisticiraniji elektronički svjetski reli automobili ranih 2000-ih, omogućuje kalibraciju diferencijala izravno iz kokpita.

Nadalje, vozaču nudi mogućnost upravljanja postotkom raspodjele trakcije između prednje i stražnje osovine, kao i mogućnost upravljanja blokadom diferencijala.

Uvijek iz unutrašnjosti putničkog prostora, a posebno preko kontrola na upravljaču, postojat će mogućnost interveniranja u kalibraciji suspenzije putem motoriziranih amortizera i sa sustavom podizanja za prilagodbu udaljenosti automobila od tla uvjetima koji nisu cestovna vožnja: staza, neravni putevi, zemljani putevi.

Novi centar za ispitivanje automobila u Göteborgu
Inovativni sustav "dijaloga" motocikla i automobila iz Lamborghinija i Ducatija

EVO38 je manifest Kimera Automobili za ocrtavanje budućnosti

"Prisutnost EVO38 postaje znatno suvremenija i sjajnijeg karaktera – kako objašnjava Kimera – s odlučnijim i definiranijim linijama i tehničkim paketom velike izvrsnosti koji dobro predstavlja kontinuitet kulture i znanje čiji ambasador postaje Kimera Automobili, učvršćujući prekrasnu talijansku poduzetničku bajku koja sada kao da je iz drugih vremena, ali koju naša zemlja još uvijek može poticati u kontinuitetu s kulturom čiji univerzalni nasljednik postaje".

Shema od biciklizam Straga je zadržan središnji amortizer s dvostrukom bočnom oprugom, tipičnom za modele Grupe B iz 80-ih, dok će sprijeda biti modernog rasporeda s potisnim cestovnim amortizerima. Mjenjač je uvijek ručni sa 6 brzina.

Kimerini inženjeri također rade na predlaganju verzije elektro-pokretanog sekvencijalnog mjenjača s prednjim spojkama kako bi automobil mogao voziti na stazi kao i na cestama kojima se svakodnevno putuje. Materijali korišteni za okvir temeljni su za jamčenje performansi: Kimera je željela zadržati težinu EVO37, 1.100 kilograma, i iz tog je razloga koristila vlakna ugljen e titanijum za šasiju, mehaniku, sustave i karoseriju.

Ključna inovacija i održivost dolaska Audija u Formulu 1
Zato što je inovacija u opskrbnom lancu motosporta krenula iz Bologne

Lagan i moćan automobil zahvaljujući upotrebi karbonskih vlakana i titana

Ako težina ostane ista, snaga motora se povećava, dostižući i 600 konjskih snaga i 580 Nm okretnog momenta zahvaljujući većem turbopunjaču u kombinaciji s volumetrijskim kompresorom uz dodatno razvijeno i poboljšano upravljanje.

Nadalje, elektroaktivirana spojka, također zahvaljujući pomoći električnog iskopnog ventila, jamčit će uvijek spremnu i punu isporuku, stvarajući pravi anti-lag. Raspodjela će značajno varirati s novim bregovima, ventilima i oprugama koje su se razvile kako bi se omogućilo povećanje maksimalne rotacije motora.

EVO38 je prvi put prikazan javnosti na Međunarodni sajam automobila u Ženevi, na rasporedu od 26. veljače do 3. ožujka 2024. Ovdje je Kimera Automobili postavila doista jedinstveni štand ove vrste, s obzirom na to da je novi automobil dočekan u središtu scenarija koji je ugostio legendarne automobile koji su ga inspirirali i koje EVO38 odaje počast. A rezultat je bio opći pljesak i zahvalnost.

NEOM i McLaren: Umjetna inteligencija u bojama moto sporta
Telemetry X je Lamborghinijev inovativni koncept povezivosti