Uskoro inovativna i kultna Kimera Evo38 inspirirana prošlošću

Od proizvođača automobila Cuneo pravi automobil za reli Grupe B koji nikada nije ugledao svjetlo dana i ostao je legendaran četrdeset godina

Kimera EVO38: nasljednik kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.
EVO38 iz Kimera Automobili izravni je potomak kraljice pogona na dva kotača iz Svjetskog prvenstva u reliju 1983.: prednji dio

Groznica iščekivanja raste. Sa 37 na 38... A s njim se podiže i letvica ambicija Kimera Automobili, ciljajući sve više, uz najavu dolaska novog vozila koje želi napraviti metaforičko putovanje, vraćajući se u vrijeme i mijenjajući se povijesti, zamišljajući stvaranje paralelne stvarnosti, svojevrsnog metaverzuma...

"Što ako?". “Što bi se dogodilo da...?”. Ovo je pitanje koje si je postavio Luca betti, kreatora i osnivača Kimera Automobili, ponovno uključuje iste "aktere" prethodnog ponovnog rođenja ikone svjetskog automobilizma.

Ovu legendu na četiri kotača Kimera je razvila u EVO37 s kojim smo se susreli 2021. i kojeg je 37 sretnih kolekcionara brzo rasprodalo.

A s jednim od aktera koji je sudjelovao u ponovnom rađanju mita, Mikijem Biasionom, dvostrukim svjetskim rally prvakom i europskim prvakom na pramateri EVO37, Luca Betti i cijeli već provjereni i uspješni tim tehničara i dizajnera, surađivali su u ovim mjesecima na novom projektu EVO38.

Umjetna inteligencija i autonomna vožnja: moto sport se odvija u mraku
Održive komponente automobila iz otpada berbe maslina

Kimera EVO38: nasljednik kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.
EVO38 iz Kimera Automobili izravan je potomak kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.: strana

Izravni potomak posljednje kraljice pogona na dva kotača iz 1983. sada je spreman

Stvorenje koje će uskoro ugledati svjetlo je stoga Grupa B koju bi svatko želio, a koja se nikada nije rodila, izravni potomak posljednje kraljice pogona na dva kotača koja je nakon pobjede na Svjetskom prvenstvu u reliju 1983. napustila scenu u dali prostora u to vrijeme, iz komercijalnih razloga, modelu koji je potom dominirao scenom svjetskih prvenstava sljedećih 10 godina.

U to je vrijeme stvoren i prvi prototip automobila ove ideje.

Zvali su je "Mazinger" zbog njenog oblika "crtani robot", prvi grubi eksperiment u evoluciji kojim se pokušao transformirati taj pobjednički automobil, savršen u smislu ravnoteže, ravnoteže i lakoće vožnje kojem je jednostavno nedostajao pogon na sve kotače.

Kimera EVO38 imat će oblike koji su daleko od tog grubog prototipa, ali će preuzeti filozofiju i duh legendarnog tima koji je donio talijansku tehničku izvrsnost u svijet, koji je želio, još jednom, nadići vlastite granice i , postupno, želio je, još jednom, poboljšati svoju kreaciju.

NEOM i McLaren: Umjetna inteligencija u bojama moto sporta
Telemetry X je Lamborghinijev inovativni koncept povezivosti

Kimera EVO38: nasljednik kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.
EVO38 iz Kimera Automobili izravan je potomak kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.: strana

Veliko predstavljanje 22. veljače prije svjetskog debija na Ženevskom sajmu automobila

22. veljače 2024. je stoga datum na koji će Kimera Automobili, na svim svojim komunikacijskim kanalima, otkriti EVO38 široj javnosti, a zatim ga konačno izložiti kao svjetsku premijeru na sljedećem salonu automobila u Ženevi, koji je zakazan za 26. veljače do 3. ožujka. 2024.

Ovdje će EVO38 biti predstavljen na izuzetnom štandu, u prisustvu svih legendarnih modela dinastije Martini Racing tima koja mu je prethodila i čije vrste, ovaj automobil, predstavlja "najnoviju evoluciju".

Inovacija Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada već je u tijeku
Zato što je inovacija u opskrbnom lancu motosporta krenula iz Bologne

Kimera EVO38: nasljednik kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.
EVO38 iz Kimera Automobili izravni je potomak kraljice pogona na dva kotača Svjetskog prvenstva u reliju iz 1983.: stražnja osovina