Motor bez rijetkih zemalja: to je cilj velike trojke

Grupa Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive zajedno razvijaju i proizvode električni pogon nove generacije u Francuskoj

Politički hrabra i tehnički uvjerljiva misija, ali sposobna promijeniti lice gospodarske i industrijske povijesti.
Grupa Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive tako su najavili potpisivanje memoranduma o razumijevanju za uspostavljanje strateškog partnerstva za dizajn, zajednički razvoj i proizvodnju u Francuskoj nove generacije elektromotora za automobilski sektor, koji omogućuje eliminaciju rijetkih zemalja.
Tri partnera kombinirat će svoje znanje i iskustvo i dobro poznatu stručnost kako bi dizajnirali jedinstveni pogonski sustav bez premca u svijetu: više snage, za manje energetske potrebe i bez rijetkih metala.

Održivi razvoj je poveznica između BWT-a i Alpine F1

Sedamnaest metala s neizostavnim svojstvima za tehniku

Prema definiciji IUPAC-a, rijetke zemlje (na engleskom "rare-earth elements" ili "rare-earth metals") su skupina od sedamnaest kemijskih elemenata periodnog sustava, odnosno skandij, itrij i lantanoidi.
To su lantan, cerij, prazeodim, neodim, samarij, europij, gadolinij, terbij, disprozij, holmij, erbij, tulij, iterbij, lutecij, prometij, itrij i skandij. Skandij i itrij smatraju se "rijetkim zemljama" jer se općenito pojavljuju u istim mineralnim naslagama kao i lantanoidi i posjeduju slična kemijska svojstva.
Ovi su metali bitni za tehnološku i elektroničku industriju, budući da se koriste za izradu širokog spektra potrošačkih proizvoda kao što su televizori, računalna memorija, baterije, mobiteli, generatori vjetroturbina i tako dalje.
I ne samo to, budući da se rijetke zemlje koriste i za "zelenu tehnologiju", odnosno za fotonaponske panele i električne automobile čija se rasprostranjenost u nadolazećim godinama očekuje u snažnom porastu.

Dvije utrke u... "održivoj" ružičastoj boji za Alpine F1 Team

Rotor i stator "djeca" doprinosa svake od tvrtki

U sklopu partnerstva, svaka od tri tvrtke doprinijet će razvoju i proizvodnji dviju glavnih komponenti elektromotora: rotora i statora.
Renault će razviti i proizvesti rotor temeljen na tehnologiji EESM (Electrically Excited Synchronous Motor). Dizajniran bez rijetkih zemalja, omogućuje povećanje energetske učinkovitosti.
Uz isporuku komponenti temeljenu na najboljem stručnom znanju pojedinačnih partnera, Renault će također dizajnirati opću arhitekturu motora sve u jednom za Grupu Renault.

Dizajneru je dovoljan “3D Sketching” i porcija... praznine

Više snage bez veće potrošnje s bakrenim sklopom

Valeo i Valeo Siemens eAutomotive će razviti i proizvesti stator, rezultat Valeove tehnološke izvrsnosti u sklapanju bakrene žice.
Zahvaljujući svom jedinstvenom znanju u ovom području, koje omogućuje ugradnju veće gustoće bakra u stator, Valeo može generirati više energije bez veće potrošnje električne energije.
Grupa Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive stoga će biti prvi koji će masovno proizvoditi električni motor od 200 kW dizajniran bez rijetkih metala već 2027. Proizvodnja motora koji će zadovoljiti potrebe proizvođača automobila odvijat će se u tvornici Renault u Cléonu, Normandija.

Video, trodimenzionalno modeliranje Renault grupe

Luca De Meo: “Vrlo visoka tehnologija udomaćit će se u Cléonu…”

“Drago nam je što smo partneri s Valeom, čija je stručnost poznata diljem svijeta. Zajedno ćemo dizajnirati i razviti novu generaciju elektromotora visoke tehnologije, proizvedenih u našoj tvornici Cléon. Ovo partnerstvo još je jedan dokaz naše sposobnosti da budemo na čelu električne revolucije i da zasadimo korijene novom automobilskom lancu vrijednosti u Francuskoj.", rekao je Luca De Meo, izvršni direktor Grupe Renault.

Potrošnja švicarskog voznog parka izračunata je pomoću umjetne inteligencije

“Pravi brak između okoliša i izvedbe”, za Christophea Périllata

Christophe Périllat, generalni direktor Valea, izjavio je: “Ovo strateško partnerstvo dovest će do velikog tehnološkog napretka u električnoj mobilnosti. Zajedno s grupom Renault stvorit ćemo elektromotor nove generacije za automobilski sektor, koji će eliminirati upotrebu rijetkih zemalja. Ovaj novi motor moći će kombinirati ekološke zahtjeve sa zahtjevima performansi na najvišim razinama."

Postoji prvi kalkulator ugljičnog otiska automobila